Eventos adversos durante transporte intra-hospitalar de pacientes críticos em hospital de grande porteRESUMO
Objetivo: Descrever a incidência de eventos clínicos e não clínicos durante o transporte intra-hospitalar de pacientes críticos e analisar os fatores de risco associados.
Métodos: Estudo de coorte, com coleta retrospectiva, no período de outubro de 2016 a outubro de 2017, tendo sido analisados todos os transportes intra-hospitalares para fins diagnósticos e terapêuticos em hospital de grande porte, que contava com seis unidades de terapia intensiva adulto, sendo avaliados os eventos adversos e os fatores de risco relacionados.
Resultados: No período, foram realizados 1.559 transportes intra-hospitalares, em 1.348 pacientes, com média de idade de 66 ± 17 anos, tempo médio de transporte de 43 ± 34 minutos. Durante o transporte, 19,8% dos pacientes estavam em uso de drogas vasoativas; 13,7% em uso de sedativos e 10,6% estavam sob ventilação mecânica. Eventos clínicos ocorreram em 117 transportes (7,5%) e não clínicos em 125 transportes (8,0%). Falhas de comunicação foram prevalentes, no entanto, aplicando-se análise multivariada, uso de sedativos, noradrenalina e nitroprussiato, e o tempo de transporte maior que 36,5 minutos estiveram associados a eventos adversos clínicos. Uso de dobutamina e tempo de transporte superior a 36,5 minutos estiveram associados a eventos não clínicos. Ao final do transporte, 98,1% dos pacientes apresentaram condições clínicas inalteradas em relação ao seu estado basal.
Conclusão: Transportes intra-hospitalares estão relacionados à alta incidência de eventos adversos; o tempo de transporte e a utilização de sedativos e drogas vasoativas estiveram relacionados a esses eventos.
Descritores:
Transporte de pacientes; Qualidade; Fatores de risco; Hipnóticos e sedativos; Vasodilatadores
ABSTRACT
Objective: To describe the incidence of clinical and non-clinical events during intrahospital transport of critically ill patients and to analyze the associated risk factors.
Methods: Cohort study with retrospective data collected from October 2016 to October 2017. All cases of intrahospital transport for diagnostic and therapeutic purposes in a large hospital with six adult intensive care units were analyzed, and the adverse events and related risk factors were evaluated.
Results: During the study period, 1,559 intrahospital transports were performed with 1,348 patients, with a mean age of 66 ± 17 years and a mean transport time of 43 ± 34 minutes. During transport, 19.8% of the patients were using vasoactive drugs; 13.7% were under sedation; and 10.6% were under mechanical ventilation. Clinical events occurred in 117 transports (7.5%), and non-clinical events occurred in 125 (8.0%) transports. Communication failures were prevalent; however, the multivariate analysis showed that the use of sedatives, noradrenaline and nitroprusside and a transport time greater than 36.5 minutes were associated with adverse clinical events. The use of dobutamine and a transport time greater than 36.5 minutes were associated with non-clinical events. At the end of transport, 98.1% of the patients presented unchanged clinical conditions compared with baseline.
Conclusion: Intrahospital transport is related to a high incidence of adverse events, and transport time and the use of sedatives and vasoactive drugs were related to these events.
Keywords:
Patient transfer; Quality; Risk factors; Hypnotics and sedatives; Vasodilator agents
INTRODUÇÃO
Estudos relacionados ao transporte intra-hospitalar (TIH) são realizados desde a década de 1970 e, desde então, o número de análises descritivas e de riscos durante o transporte está em constante aumento. Em pacientes criticamente doentes, o gerenciamento na unidade de terapia intensiva (UTI) exige investigações e procedimentos terapêuticos que levam a inúmeros transportes fora da UTI.(1,2) Estudos mostram que eventos adversos ocorrem em 6 a mais de 70% dos TIH realizados. Quando se restringe a definição de eventos adversos a alteração dos sinais vitais, extubações não programadas ou paradas cardiorrespiratórias, essa taxa se aproxima de 8%.(3)
Vários métodos de análise contribuíram para o conhecimento dos riscos relacionados ao TIH, como em estudos epidemiológicos e análises de sociedades de cuidados intensivos. Nestes, foram listados os eventos adversos associados ao transporte, para que fosse possível a correlação da identificação dos fatores de risco relacionados ao paciente, à organização do transporte, e aos fatores técnicos, humanos e coletivos. Estes riscos devem ser avaliados pelo médico antes de solicitar um procedimento diagnóstico ou terapêutico, com base na análise entre risco e benefício.(1-3)
Vários autores já identificaram fatores "protetores", para minimizar os eventos adversos relacionados aos transportes, como verificações de equipamentos durante o transporte, preparação do paciente, sedação apropriada e equipe de transporte experiente. A incidência e a gravidade dos eventos adversos variam de acordo com os estudos. Essas discrepâncias podem ser explicadas pelas diferenças de definição dos eventos adversos. A definição clinicamente mais útil de evento adverso é aquela que leva a uma mudança de terapia durante o transporte. Vale lembrar que os eventos podem surgir durante o transporte ou secundariamente.(4,5)
Os objetivos deste trabalho foram descrever a incidência de eventos adversos, clínicos e não clínicos (por exemplo: falha no funcionamento de bombas de infusão ou de comunicação) durante o TIH de pacientes críticos e analisar os fatores de risco associados a estas complicações.
MÉTODOS
Foi realizado estudo de coorte com coleta retrospectiva, no período de outubro de 2016 a outubro de 2017, em hospital de grande porte, com 697 leitos, sendo 6 UTIs adulto - neurológica, cardiológica e geral (204 leitos), em que foram analisados todos os TIH para fins diagnósticos e terapêuticos, de pacientes que estavam internados em UTIs e necessitaram de transporte para o setor de método diagnóstico ou hemodinâmica. Todos os transportes foram realizados por equipe de transporte, dedicada e composta por médico intensivista, enfermeiro, técnico de enfermagem e, nos casos de pacientes em ventilação mecânica, também um fisioterapeuta. O estudo foi aprovado pelo Comitê de Ética do Hospital Beneficência Portuguesa (Nº 5966) e o termo de consentimento livre e esclarecido foi dispensado.
Foram avaliadas as fichas dos atendimentos realizados no período (Anexo 1), que foram preenchidas pelo médico que realizou o transporte, tendo sido analisados os eventos adversos ocorridos durante o transporte e as condições clínicas.
As intercorrências clínicas descritas foram instabilidade hemodinâmica (considerando-se pressão arterial sistólica < 90mmHg), instabilidade respiratória (queda aguda da saturação < 90% e/ou aumento da frequência respiratória > 24rpm), agitação, crise convulsiva ou rebaixamento do nível de consciência.
Já os eventos adversos não clínicos foram relacionados a problemas de comunicação e equipamentos (por exemplo: falha de continuidade do cuidado por comunicação ineficaz; atraso no exame; e problemas relacionados à bateria de equipamentos, a bombas de infusão e ao oxigênio). As falhas de comunicação foram, principalmente, devidas a problemas durante a passagem do caso clínico entre a equipe multiprofissional ou falhas entre a equipe da UTI e da medicina diagnóstica, que provocaram atrasos na realização dos exames.
Os dados foram descritos como média e desvio padrão, para as variáveis quantitativas, e tabelas de frequência, para as variáveis qualitativas. A verificação das relações das características dos pacientes com a ocorrência de complicação (pelo menos uma complicação) foi realizada pelo teste do qui-quadrado (ou teste exato de Fisher), para as variáveis qualitativas, e o teste de Mann-Whitney, para as variáveis quantitativas. Posteriormente, para verificar a relação conjunta das características do paciente com a ocorrência de complicações, foi utilizada a regressão logística múltipla, sendo, para isso, selecionadas apenas as variáveis que obtiveram valor de p < 0,2 nos testes anteriores. Em todo estudo, foi considerada a significância de 0,05, e os dados foram analisados utilizando o software Statistical Package for Social Science (SPSS) v25.
RESULTADOS
No período analisado, foram realizados 1.559 transportes de pacientes críticos, em 1.348 pacientes. A idade média dos pacientes foi de 66 ± 17 anos, sendo que o sexo masculino predominou (54,7%). O tempo médio de transporte foi de 43 ± 34 minutos. Da amostra, 19,8% estavam em uso de drogas vasoativas durante o transporte, sendo que, destes, 42,7% apresentaram evento adverso relacionado à condição clínica e 26,4%, não clínica. Sedativos estavam sendo utilizados em 13,7% dos transportes e 10,6% dos pacientes estavam sob ventilação mecânica. As características gerais dos pacientes estão resumidas na tabela 1.
Eventos adversos relacionados a situações clínicas ocorreram em 117 transportes (7,5%), sendo que houve mais de uma complicação em 14 pacientes. Eventos não clínicos aconteceram em 125 transportes (8,0%), e em 13 houve mais de uma intercorrência (Tabela 2). A agitação psicomotora e a instabilidade hemodinâmica foram os eventos clínicos mais frequentes. Dentre os não clínicos, falhas de comunicação ocorreram em 99 transportes.
Dos eventos clínicos, 58,1% ocorreram em pacientes do sexo masculino, e 52,1% tinham idade entre 57 a 78 anos. Aplicando-se análise multivariada (regressão logística) para identificar as variáveis independentes associadas a complicações, o uso de sedativos, noradrenalina e nitroprussiato, e o tempo de transporte superior a 36,5 minutos foram relacionados a complicações clínicas. O uso de dobutamina e o tempo de transporte superior a 36,5 minutos foram relacionados a eventos não clínicos (Tabelas 3 e 4).
Regressão logística relacionada a complicações clínicas durante transporte intra-hospitalar
Regressão logística relacionada a complicações não clínicas durante transporte intra-hospitalar
Nos transportes que apresentaram eventos não clínicos, 55,2% eram do sexo masculino, 66,4% tinham tempo de transporte superior a 36,5 minutos; 16,8% encontravam-se sob ventilação mecânica, 20,8% utilizavam sedativos e 26,4%, drogas vasoativas. Fragilidades na comunicação entre os profissionais de saúde envolvidos no transporte de pacientes críticos, principalmente relacionadas à transição de informações, constituíram o problema mais frequente, ocorrendo em 6,4% dos transportes.
Ao final do transporte, 98,1% dos pacientes apresentavam condições clínicas inalteradas em relação ao início. Eventos clínicos durante o transporte levaram ao aumento de tempo de permanência em UTI e hospitalar em apenas um paciente (0,1%). Nenhum paciente teve aumento do tempo de ventilação mecânica, e nenhum óbito foi relacionado a complicações do transporte (Tabela 1S - Material suplementar).
DISCUSSÃO
Transportes intra-hospitalares estão relacionados a alta incidência de complicações e eventos adversos, com impacto negativo nos desfechos clínicos.(1-3)
Nesta amostra, observamos baixa taxa de eventos adversos - clínicos e não clínicos -, em níveis inferiores aos encontrados na maior parte dos estudos, observando-se intercorrências em até 79% dos pacientes transportados.(3-6)
Estudo recente(4) demonstrou que a condição clínica pré-transporte é um fator de risco independente para ocorrência de complicações durante o transporte. Em nosso estudo, sexo, idade e tipo de internação (clínica ou cirúrgica) não tiveram relação com as complicações, mas a utilização de ventilação mecânica, e o uso de drogas vasoativas e sedativos estiveram relacionados aos eventos.
Eventos não clínicos mais comumente descritos estão relacionados à comunicação, que pode chegar às taxas de até 60% durante TIH.(3) Em nossa casuística, a comunicação foi o principal evento não clínico evidenciado, com 99 ocorrências. No entanto, na regressão logística, o tempo de transporte e a utilização de dobutamina foram as condições relacionadas aos eventos não clínicos.
É fundamental garantir que o transporte seja feito por profissionais capacitados para o atendimento, condição que garante menor taxa de complicações e melhores desfechos.(5,7-9) Em nosso estudo, a equipe responsável pelos TIH apresenta dedicação exclusiva para tal função e é composta por equipe multiprofissional atuante em terapia intensiva.
Os eventos relacionados à equipe mais comumente relatados são as falhas de comunicação, que podem chegar a 60%.(8) No presente estudo, a taxa de complicações não clínicas foi de 7,2%, número significativamente inferior ao encontrado na literatura mundial. Uma equipe capacitada para o acompanhamento durante todo o transporte relaciona-se à segurança do paciente que está sendo transportado.(5,7-9)
Há divergência na literatura sobre a ocorrência de eventos adversos e a duração no transporte.(10-12) Porém, em nosso estudo, demonstramos associação entre tempo de transporte e complicações clínicas, sendo aqueles acima de 36,5 minutos relacionados a maior incidência de intercorrências.
Eventos adversos estão relacionados a piores desfechos durante internações hospitalares.(13-17) Melhores processos e capacitação profissional podem reduzir a ocorrência destes eventos e contribuir para um menor tempo médio de internação e os custos de hospitalização.(16) Não foram observadas, em nossa amostra, piores desfechos relacionados às complicações durante o transporte.
Foram limitações do estudo: a condição de ser unicêntrico; as possíveis falhas no preenchimento das fichas de atendimento, que podem ter ocasionado subnotificação de eventos adversos; e o baixo número de complicações e eventos adversos, que limita a precisão de identificar os fatores de risco.
CONCLUSÃO
Transportes intra-hospitalares estão relacionados à alta incidência de eventos adversos. Tempo de transporte e utilização de sedativos e drogas vasoativas estiveram ligados a tais eventos.
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Anexo 1 Ficha de atendimento do grupo de transporte
Editado por
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Editor responsável: Alexandre Biasi Cavalcanti
