Abstract in Spanish:

Resumen El envejecimiento poblacional ha impulsado el desarrollo de la denominada economía plateada, que interpreta la longevidad como una oportunidad económica asociada al bienestar y la autonomía en la vejez. Este artículo analiza críticamente el lugar de la actividad física y el deporte dentro de este marco, poniendo el foco en las desigualdades socioeconómicas, culturales y territoriales que condicionan su acceso y práctica en América Latina. A partir de una revisión teórica y documental, se examinan los enfoques de envejecimiento activo y saludable, la expansión del deporte como mercado emergente y sus tensiones distributivas. Los resultados muestran que la mercantilización de la actividad física tiende a reproducir desigualdades preexistentes, lo que plantea límites al envejecimiento activo concebido exclusivamente desde lógicas de mercado.

Abstract in English:

Abstract Population aging has driven the development of the so-called silver economy, which interprets longevity as an economic opportunity associated with well-being and autonomy in old age. This article critically analyzes the role played by physical activity and sport in this context, focusing on the socio-economic, cultural, and territorial inequalities that condition access to and participation in these activities in Latin America. Based on a theoretical and documentary review, it examines approaches to active and healthy ageing, the expansion of sport as an emerging market, and its distributive tensions. The results show that the commodification of physical activity tends to reproduce pre-existing inequalities, limiting active ageing conceived exclusively from a market perspective.

Abstract in Portuguese:

Resumo O envelhecimento populacional impõe desafios à construção de cidades inteligentes sensíveis à idade. O artigo analisa criticamente as condições e limites da população idosa em São Paulo, diante do acelerado envelhecimento demográfico e à crescente digitalização dos serviços urbanos. Metodologicamente, adota-se abordagem teórico-empírica, exploratória, baseada em revisão bibliográfica, análise documental e dados secundários (Censo 2022, Informes Urbanos Municipais). A análise organizou-se em cinco critérios: infraestrutura urbana inadequada, exclusão digital, desigualdade territorial, baixa representatividade nos dados urbanos e transporte público insuficiente, propondo diretrizes para políticas urbanas integradas e sensíveis à idade. Concluiu-se que a construção de uma cidade inteligente exige inovação tecnológica e políticas públicas centradas na equidade e participação cidadã ativa das pessoas idosas nos processos de planejamento urbano.

Abstract in English:

Abstract Population aging poses major challenges to the development of age-sensitive smart cities. This article critically analyzes the conditions and constraints affecting the older population in São Paulo, in the context of rapid demographic aging and the increasing digitalization of urban services. Methodologically, it adopts an exploratory, theory--driven empirical approach based on literature review, document analysis, and secondary data (2022 Census, Municipal Urban Reports). The analysis is structured around five criteria: inadequate urban infrastructure, digital divide, territorial inequality, low representativeness of older people in urban data, and insufficient public transportation. The study proposes guidelines for integrated, age-sensitive urban policies, concluding that building a smart city requires technological innovation and public policies centered on equity, as well as active civic participation of older people in urban planning processes.

Abstract in Portuguese:

Resumo A mobilidade urbana é essencial à qualidade de vida. Um importante meio de acesso à cidade é o transporte público, onde pessoas idosas vivenciam desafios desde locomoção até discriminação. Este estudo analisou a percepção de pessoas idosas sobre episódios de discriminação vivenciados nos ônibus. Por meio de entrevista realizada em 2022, 109 passageiros do Distrito Federal e entorno responderam a instrumentos sobre dados sociodemográficos e experiências de discriminação. Todas as formas de discriminação investigadas foram vivenciadas por mais de 10% da amostra. Gênero, idade, escolaridade, morar sozinho e distância do ponto de ônibus até a residência se relacionaram com alguns episódios de discriminação. São urgentes ações contra o idadismo e adaptações no sistema de transporte para uma mobilidade urbana inclusiva.

Abstract in English:

Abstract Urban mobility is essential for quality of life. Public transportation is an important means of access to the city; however, older adults face challenges ranging from mobility to discrimination. This study analyzed older adults’ perception of discrimination episodes experienced on buses. Data were collected in 2022 through interviews with 109 passengers in the Federal District and surrounding area, who completed questionnaires addressing demographic information and discrimination experiences. All forms of discrimination examined in this study were experienced by more than 10% of respondents. Significant correlations were found between certain discrimination episodes and demographic factors such as gender, age, level of schooling, living alone, and distance from the bus stop to the residence. Actions to combat ageism and adapt transportation systems to promote inclusive urban mobility are urgently needed.

Abstract in Portuguese:

Resumo A mudança para instituições asilares é relatada como sentimento de perda e ruptura do convívio social. Considerando tais consequências emocionais, sua integração com o espaço urbano tem influência na manutenção dos laços sociais preexistentes. Tendo em vista os efeitos positivos dessas interações, a pesquisa avalia a inserção urbana das instituições de atenção à pessoa idosa, em Campina Grande, no estado da Paraíba (PB), quanto ao nível de conexão com a cidade, com os equipamentos e com os serviços urbanos por meio de metodologia que segue três eixos temáticos de análise. Os resultados mostraram que a maioria das instituições foi avaliada como “parcialmente inserida”. As conclusões evidenciam a relevância da qualidade da mobilidade urbana, da instalação de espaços públicos acessíveis e da oferta de serviços essenciais.

Abstract in English:

Abstract The move to nursing homes is reported as a feeling of loss and disruption of social interaction. In light of these emotional consequences, their integration into the urban fabric influences the maintenance of pre-existing social ties. Given the positive effects of these interactions, this study evaluates the urban integration of care institutions for older adults in the city of Campina Grande, state of Paraíba, regarding their level of connection with the city, its facilities and urban services, using a methodology that follows three thematic analysis axes. The results showed that most institutions were evaluated as “partially integrated.” The conclusions highlight the following elements as relevant: the quality of urban mobility, the installation of accessible public spaces, and the provision of essential services.

Abstract in Portuguese:

Resumo Além das discussões sobre mobilidade e acessibilidade nos grandes centros urbanos, que são desafios centrais da atualidade, é fundamental considerar as mudanças demográficas recentes, que impõem novas barreiras ao deslocamento e ao acesso aos espaços urbanos. Este artigo analisa a Pesquisa Urbanística do Entorno dos Domicílios, realizada no âmbito dos censos demográficos de 2010 e 2022, no estado mais envelhecido do Brasil, o Rio Grande do Sul. A pesquisa avalia calçadas, rampas, pontos de ônibus e obstáculos nas vias em dois estratos de municípios – os dez mais populosos e os dez mais envelhecidos – do estado. Os resultados apontam avanços em infraestrutura, mas evidenciam desigualdades que exigem políticas públicas integradas que coloquem o envelhecimento no centro do planejamento urbano.

Abstract in English:

Abstract In addition to discussing mobility and accessibility in large urban centers, which are central challenges today, it is essential to consider recent demographic changes that impose new barriers to mobility and access to urban spaces. This article analyzes the Urban Planning Survey of Household Surroundings, conducted as part of the 2010 and 2022 Population Censuses, in the most aged state in Brazil: Rio Grande do Sul. The survey evaluates sidewalks, ramps, bus stops, and obstacles on the streets in two strata of the state’s municipalities – the ten most populous and the ten with the highest proportions of older adults. The results show advancements in infrastructure but also highlight inequalities that require integrated public policies to place aging at the center of urban planning.

Abstract in Spanish:

Resumen Este artículo analiza la relación entre percepciones del espacio público y prácticas de movilidad de personas mayores en tres barrios de Peñalolén, Chile. Ante el envejecimiento demográfico, se requieren entornos urbanos más accesibles e inclusivos, que garanticen la autonomía de la población mayor. Con metodología mixta, se identifican percepciones clave que influyen en decisiones y experiencias de movilidad: el deterioro de infraestructura, especialmente las aceras, es una barrera clave para la autonomía; la proximidad a servicios locales es valorada y la distancia a centros de salud genera dependencia del transporte privado. Se concluye que la escala barrial es central para promover envejecimiento activo en el lugar, con oportunidades locales y espacios públicos que promuevan bienestar y autonomía en la vejez.

Abstract in English:

Abstract This article analyzes the relationship between older adults’ perceptions of public space and mobility practices in three neighborhoods of Peñalolén, Chile. In the context of population aging, more accessible and inclusive urban environments are needed to ensure the autonomy of older adults. Using a mixed--methods approach, key perceptions influencing mobility decisions and experiences were identified: the deterioration of infrastructure, especially sidewalks, is a major barrier to autonomy; proximity to local services is valued; and the distance to healthcare centers increases dependence on private transportation. The study concludes that the neighborhood scale is essential to promote active aging in the household, with local opportunities and public spaces that foster well- -being and autonomy in old age.

Abstract in Portuguese:

Resumo Este artigo investiga a sobreposição entre mobilidade a pé de idosos e alagamentos urbanos no município de São Paulo. A análise utiliza dados da Pesquisa Origem e Destino 2023, filtrados para viagens a pé de pessoas com 60 anos ou mais, cruzados com o Índice de Suscetibilidade de Alagamentos (ISA) em ambiente de Sistema de Informação Geográfica (SIG). O método permitiu identificar zonas centrais, especialmente Higienópolis e República, onde 76,6% e 86% dos deslocamentos de pedestres idosos ocorrem em áreas de alta ou muito alta suscetibilidade. Os resultados revelam a concentração da mobilidade idosa em territórios vulneráveis a alagamento, apontando a necessidade de integrar planejamento de caminhabilidade, desenho urbano e adaptação climática para garantir segurança, acessibilidade e envelhecimento ativo.

Abstract in English:

Abstract This article investigates the overlap between older adults’ walking mobility and urban flooding in the municipality of São Paulo. The analysis uses data from the 2023 Origin and Destination Survey, filtered for walking trips made by individuals aged 60 and over, and combined with the Flooding Susceptibility Index (FSI) in a Geographic Information System environment (QGIS). The method allowed the identification of central zones, particularly Higienópolis and República, where 76.6% and 86% of older pedestrians’ walking trips occur in areas of high or very high susceptibility. The results reveal that older adult mobility is concentrated within territories vulnerable to flooding and highlight the need to integrate walkability planning, urban design, and climate adaptation to ensure safety, accessibility, and active aging.

Abstract in Portuguese:

Resumo O artigo discute os desafios da caminhabilidade de pessoas idosas em cidades patrimonializadas do Sul Global, com foco no centro histórico de Ouro Preto (MG). O objetivo é investigar como as experiências de mobilidade dessas pessoas são atravessadas por dimensões simbólicas e afetivas, propondo estratégias coletivas de melhoria da caminhabilidade que considerem acessibilidade física, pertencimento, memória e vínculo com o território. A pesquisa utiliza a metodologia participativa do Geodesign, que integra dados técnicos e saberes locais na construção colaborativa das propostas. Os resultados evidenciam que pequenas intervenções, orientadas pelas vivências dos moradores, como bancos, corrimãos e sinalização, contribuem para cidades mais inclusivas, sensíveis às desigualdades sociais e comprometidas com o envelhecimento ativo e a justiça intergeracional.

Abstract in English:

Abstract This article explores walkability challenges for older adults in heritage cities of the Global South, focusing on the historic center of Ouro Preto (state of Minas Gerais, Brazil). It examines how mobility experiences are influenced by both symbolic and affective dimensions, and proposes collective strategies to enhance walkability, considering physical accessibility, sense of belonging, memory, and territorial connection. Using the Geodesign participatory methodology, which combines technical data and local knowledge, the study engages residents in the co-creation of solutions. Results highlight that small-scale interventions such as benches, handrails, and signage, based on lived experiences, can promote more inclusive cities attentive to social inequalities and committed to active aging and intergenerational justice.

Abstract in Portuguese:

Resumo O envelhecimento em favelas brasileiras é atravessado por desigualdades estruturais que conformam condições precárias e produzem experiências cotidianas heterogêneas. A partir do Censo 2022 (IBGE) e de pesquisa de campo com entrevistas e observação nas comunidades do Morro da Providência e Complexo do Jacarezinho (RJ), analisam-se espacialidades desenvolvidas por idosos: desde intervenções em escadarias e vielas até a circuitos alternativos de mobilidade, desconstruindo estereótipos sobre territórios periféricos. Essas práticas revelam velhices que contestam narrativas hegemônicas – especialmente as que associam envelhecer à decadência ou passividade –, sustentando-se em redes locais de sociabilidade. Os resultados sugerem que políticas urbanas sensíveis a essas dinâmicas podem tanto ampliar possibilidades existenciais quanto ressignificar paradigmas que historicamente invisibilizam tais experiências.

Abstract in English:

Abstract Aging in Brazilian favelas is shaped by structural inequalities that produce precarious living conditions and heterogeneous everyday experiences. Drawing on the 2022 Census (IBGE) and field research (interviews and observation) in Morro da Providência and Jacarezinho (city of Rio de Janeiro), this study examines spatial practices developed by older adults – from adapting stairways and alleyways to creating alternative mobility routes – that challenge stigmatizing stereotypes about peripheral territories. These practices reveal aging experiences that counter hegemonic narratives (which often equate aging with decline or passivity) and are sustained through local sociability networks. The findings suggest that urban policies attuned to these dynamics could both expand existential possibilities and transform the paradigms that historically invisibilize such experiences.

Abstract in Portuguese:

Resumo O envelhecimento populacional brasileiro ocorre majoritariamente em áreas urbanas. Com o avanço da idade, os deslocamentos do indivíduo tendem a se restringir ao domicílio e entorno imediato. Considerando o paradigma do aging in place, este trabalho exploratório discute a mobilidade, acessibilidade e caminhabilidade da população idosa na escala do bairro, no contexto da cidade de Campinas, no estado de São Paulo (SP). Utilizou-se a técnica de entrevista caminhada, combinada a mapas, fotos, rastreador0 GPS e à observação direta. Resultados qualitativos convergem com a literatura existente, sugerindo que fatores pessoais, como gênero, renda, cor, idade, além de disponibilidade de destinos, acesso a transporte público ou carro, segurança, socialização, diversidade de usos do solo e aspectos estéticos influenciam os deslocamentos cotidianos e a qualidade de vida das pessoas idosas.

Abstract in English:

Abstract Population aging in Brazil is unfolding primarily in urban areas. As individuals grow older, their mobility tends to become limited to the home and its surroundings. Considering the paradigm of aging in place, this exploratory study examines the mobility, accessibility, and walkability of older adults at the neighborhood level in the city of Campinas, state of São Paulo. The study is based on walking interviews combined with maps, photographs, GPS tracking, and field observation. Qualitative findings align with the existing literature, suggesting that personal factors such as gender, income, skin color, and age, as well as availability of destinations, access to public transportation or private vehicles, safety, social interaction, land-use diversity, and aesthetic aspects influence older adults’ daily mobility and overall quality of life.

Abstract in Portuguese:

Resumo Até 2050, a população mundial com mais de 60 anos passará de 841 milhões para 2 bilhões. Diante disso, questiona-se se as cidades estão preparadas para atender às demandas biopsicossociais do envelhecimento. Este estudo, baseado nos conceitos de distopia e utopia e em depoimentos de 15 idosos de diferentes regiões de São José dos Campos/SP, tem como objetivo analisar suas percepções sobre a cidade atual e a projeção de uma cidade ideal para envelhecer. Conclui-se que os desafios já são grandes e tendem a crescer, exigindo políticas públicas integradas que garantam os direitos da pessoa idosa. Projetar utopias, nesse contexto, é acreditar que um mundo melhor não é apenas pensável, mas realizável.

Abstract in English:

Abstract By 2050, the global population over 60 years of age will have grown from 841 million to 2 billion. This raises the question: Are cities prepared to meet the biopsychosocial needs of aging? This study, based on the concepts of Dystopia and Utopia, and on the testimonies of 15 older adults from different regions of the city of São José dos Campos, state of São Paulo, Brazil, aims to analyze their perceptions of the current city and their vision of an ideal city to age. The findings show that the challenges are already significant and will intensify, demanding integrated public policies to ensure the rights of older people. In this context, projecting utopias means believing that a better world is not only imaginable, but also achievable.

Abstract in Portuguese:

Resumo Este artigo propõe uma reflexão crítico-filosófica sobre o envelhecimento nas cidades latino-americanas, com foco nas relações entre mobilidade, visibilidade e existência urbana. A partir da filosofia de Hannah Arendt, abordamos a mobilidade não como mera locomoção, mas como condição política de aparecer no espaço público. Com contribuições de Virilio e Harvey, argumentamos que, nas metrópoles do Sul Global, os corpos envelhecidos se tornam invisíveis. Propomos um urbanismo da presença e uma poética do envelhecer como base ética para cidades mais justas.

Abstract in English:

Abstract This article proposes a critical and philosophical reflection on aging in Latin American cities, focusing on the relationships between mobility, visibility, and urban existence. Drawing on Hannah Arendt's political philosophy, we understand mobility not simply as movement, but as a political condition of appearing in public space. Based on insights from Virilio and Harvey, we argue that in Global South metropolises, aging bodies become invisible. We propose an urbanism of presence and a poetics of aging as an ethical foundation for fairer cities.

Abstract in Portuguese:

Resumo Cidades são vitais para o desenvolvimento econômico e sustentável, mas enfrentam desafios, como rápido crescimento urbano, desigualdades socioeconômicas e escassez de recursos em países em desenvolvimento. As smart cities surgem como soluções, mas também apresentam riscos sociais. Este artigo revisa a literatura sobre esses riscos, com o objetivo de ampliar a compreensão dos desafios sociais enfrentados pelas cidades do futuro e traçar uma agenda de pesquisa. Conclui-se que planejar e executar projetos de smart cities considerando aspectos tecnológicos e sociais é essencial para garantir cidades inclusivas e engajadas. Simultaneamente, avaliar riscos sociais e implementar medidas proativas é crucial para distribuir equitativamente os benefícios tecnológicos, contribuindo para os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável e para a qualidade de vida urbana.

Abstract in English:

Abstract Cities are vital for economic and sustainable development. However, they face challenges such as rapid urban growth, socio-economic inequalities, and resource scarcity in developing countries. Smart cities emerge as solutions, but they also present social risks. This article reviews the literature on these risks, aiming to broaden the understanding of the social challenges faced by the cities of the future and outline a research agenda. It is concluded that planning and executing smart city projects considering technological and social aspects is essential to ensure inclusive and engaged cities. At the same time, assessing social risks and implementing proactive measures is crucial to equitably distribute technological benefits, contributing to the Sustainable Development Goals and urban quality of life.

Abstract in Portuguese:

Resumo Este artigo, pautado em uma perspectiva crítica de gestão das cidades, analisa como a ideia de cidade inteligente/smart city, utilizada no âmbito do programa Pacto Alegre, em Porto Alegre/RS, tem se alinhado e moldado as ações de intervenção na cidade em favor da lógica de mercado. Além disso, a partir de análise de documentos e de entrevistas em profundidade, analisa as contradições do programa, bem como o caráter reducionista no emprego de conceitos como sustentabilidade e cidadania. Os dados revelaram que o programa tem um viés voltado aos interesses das classes dominantes, com destaque para a classe empresarial, e as ações estão desconectadas dos reais problemas da cidade, mas fortemente alinhadas ao discurso globalizante de privatização das atividades urbanas.

Abstract in English:

Abstract Based on a critical perspective of city management, this article analyzes how the smart city concept, used within the scope of the Pacto Alegre program in the city of Porto Alegre, state of Rio Grande do Sul, has aligned with and shaped intervention actions in the city in favor of market logic. In addition, based on an analysis of documents and in-depth interviews, the article examines the program's contradictions and the reductionist nature of the use of concepts such as sustainability and citizenship. The data revealed that the program is biased towards the interests of the dominant classes, especially the business elite, and its actions are disconnected from the real problems of the city but strongly aligned with the globalizing discourse of privatization of urban activities.

Abstract in Portuguese:

Resumo O objetivo do artigo é refletir sobre a delimitação de contraplanos orientados pelo ideário do planejamento radical na criação de momentos do direito à cidade, em contexto da cidade neoliberal desde o Sul Global. Explora-se de forma crítica a experiência de planejamento insurgente/radical de Porto Alegre – os Planos Populares de Ação Regional. O método aplicado se baseia na pesquisa-ação participativa. Propõe-se a prática do planejamento urbano sob outra perspectiva, negando as armadilhas da racionalidade, da consolidação de uma cidade ideal sob os olhos dos encastelados no saber técnico sob o amparo do Estado. A partir desse posicionamento, é possível entender o espaço concebido como produtor do direito à cidade, desde a adoção da racionalidade dialética entre o concebido-percebido-vivido.

Abstract in English:

Abstract This article aims to reflect on the delimitation of counterplans guided by the ideas of radical planning in the creation of moments of the right to the city, within the context of neoliberal cities from the Global South. In the field of practice, the experience of insurgent/radical planning in Porto Alegre – the Popular Regional Action Plans – is critically explored. The method applied in the study is based on participatory action research. The practice of urban planning is proposed from another perspective, rejecting the traps of rationality and the consolidation of an ideal city under the gaze of those entrenched in technical knowledge and protected by the state. From this perspective, it is possible to understand space as the producer of the right to the city, adopting a dialectical rationality among what is conceived, perceived, and experienced.

Abstract in Portuguese:

Resumo Este estudo analisa a macroacessibilidade da Região Metropolitana de São Paulo, em 2017, por meio de análise descritiva e um Modelo Linear Generalizado, aplicado aos dados da Pesquisa Origem e Destino do Metrô de 2017. Os resultados apontam que a infraestrutura rodoviária apresenta ampla cobertura territorial, enquanto a infraestrutura de transporte sobre trilhos possui capilaridade metropolitana limitada. A modelagem revelou que a distância percorrida, o número de modos utilizados e o primeiro modo escolhido são preditores significativos e que a macroacessibilidade do transporte individual apresentou melhores estimativas de duração de viagens em relação ao transporte coletivo. Os resultados apontam vantagens do transporte individual, além de desigualdades territoriais na microacessibilidade, o que afeta a demanda e a eficiência do transporte metropolitano.

Abstract in English:

Abstract This study analyzes the macro-accessibility of the São Paulo Metropolitan Region in 2017 through descriptive analysis and a Generalized Linear Model (GLM) applied to data from the Metro’s Origin and Destination Survey. The results indicate that road infrastructure has broad territorial coverage, whereas the rail-based transportation network exhibits limited metropolitan capillarity. The modeling showed that travel distance, number of modes used, and the first mode chosen are significant predictors, and that the macro- -accessibility of individual transportation yielded better estimates of travel duration compared to public transportation. The findings highlight advantages of individual transportation as well as territorial inequalities in micro-accessibility, which affect both travel demand and the efficiency of the metropolitan transportation system.

Abstract in Portuguese:

Resumo Fragilidade estatal e mudança do clima são fenômenos globais que têm chamado a atenção de especialistas nos últimos anos. O objetivo deste artigo é verificar se existe alguma relação entre o aumento da fragilidade de um Estado e a sua vulnerabilidade climática. Selecionamos dez países que mais aumentaram a sua fragilidade e dez que mais reduziram a sua fragilidade entre 2011 e 2020. Nossa análise combinou dois índices: FSI e ND-GAIN. Concluímos que existe uma relação direta de proporcionalidade entre um aumento ou diminuição do grau de fragilidade de um país e um aumento ou diminuição dos seus graus de vulnerabilidade climática, mas também encontramos algumas exceções que precisamos explicar.

Abstract in English:

Abstract State fragility and climate change are global phenomena that have drawn the attention of specialists in recent years. The aim of this article is to verify whether there is any relation between the increase in a state’s fragility and its climate vulnerability. We selected ten countries that most increased their fragility and ten that most reduced their fragility between 2011 and 2020. Our analysis combined two indices: FSI and ND-GAIN. We concluded that there is a direct proportionality relation between an increase or decrease in a country’s degree of fragility and an increase or decrease in its degree of climate vulnerability. However, we also found some exceptions that we needed to explain.

Abstract in Portuguese:

Resumo Os desafios na gestão de recursos hídricos em ambientes urbanos são crescentes. Este artigo debate a potencialidade do Pagamento por Serviços Ambientais (PSA) para mitigar esses desafios, propondo um framework para sua aplicação no contexto hídrico urbano. A metodologia incluiu uma revisão sistemática da literatura e análise de legislação, bem como a correlação com as normas ABNT-ISO sobre cidades sustentáveis. Dados da Agência Naciona de Águas e Saneamento Básico (ANA) e do Sistema Nacional de Informações sobre Saneamento (SNIS) foram correlacionados, permitindo uma análise crítica mais abrangente. O framework proposto oferece uma perspectiva integrada da implementação do PSA, destacando as dimensões de congruência com as cidades sustentáveis, inteligentes e resilientes. Conclui-se que o PSA pode ser um importante instrumento de planejamento urbano, reforçando a demanda por sustentabilidade hídrica em face da intensa urbanização.

Abstract in English:

Abstract The management of water resources in urban environments presents escalating challenges. This article explores the potential of Payment for Ecosystem Services (PES) as a mitigating approach to these challenges, proposing a framework for its application to urban hydrological contexts. Our methodology encompassed a systematic literature review and legislation analysis, in conjunction with a correlation with the ABNT-ISO standards on sustainable cities. Data from Brazil’s National Water and Sanitation Agency (ANA) and National Sanitation Information System (SNIS) were cross- -referenced to enable a more comprehensive critical analysis. The proposed framework provides an integrated perspective on the implementation of PES, underlining its alignment with the principles of sustainable, smart, and resilient cities. The article concludes that PES can be a significant urban planning tool, reinforcing the demand for water sustainability amid rapid urbanization.

Abstract in Portuguese:

Resumo Este artigo examina o papel das milícias na transformação socioespacial das periferias do Rio de Janeiro, analisando como esses grupos se consolidaram como agentes de urbanização nas últimas décadas – atuando desde a provisão de infraestrutura até a construção de empreendimentos imobiliários. Baseada em revisão bibliográfica, pesquisa documental e etnográfica, a investigação foca nos empreendimentos residenciais criados ou cooptados pelas milícias e argumenta que seu envolvimento nesse setor institui mecanismos de seletividade arbitrária, que reorganizam o acesso à terra e à moradia e produzem uma nova dinâmica de segregação urbana. Essa seletividade ultrapassa critérios estritamente econômicos, incorporando dimensões políticas, religiosas e comportamentais, redefinindo fronteiras internas das periferias cariocas, moldando perfis desejáveis de moradores e desafiando concepções consolidadas de territórios populares historicamente associados à acessibilidade econômica.

Abstract in English:

Abstract The article examines the role of milícias in the socio-spatial transformation of Rio de Janeiro’s peripheries, analyzing how these groups have consolidated as urbanization agents in recent decades, through actions ranging from providing infrastructure to developing real estate projects. Based on a bibliographic review, documentary research, and ethnographic investigation, the study focuses on residential developments created or co-opted by milícias and argues that their involvement in this sector establishes arbitrary selectivity mechanisms, which reorganize access to land and housing and generate a new urban segregation dynamic. This selectivity extrapolates purely economic criteria as it incorporates political, religious, and behavioral dimensions, redefines the internal boundaries of Rio de Janeiro’s peripheries, shapes desirable resident profiles, and challenges established notions of popular territories historically associated with economic accessibility.